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Par Hyunjoo Jin et Jack Kim
SEOUL (Reuters) – Les données de vol et les enregistreurs vocaux du cockpit de l’avion de Jeju Air qui s’est écrasé le 29 décembre ont cessé d’enregistrer environ quatre minutes avant que l’avion ne heurte une structure en béton à l’aéroport sud-coréen de Muan, a annoncé samedi le ministère des Transports.
Les autorités enquêtant sur la catastrophe qui a tué 179 personnes, la pire sur le sol sud-coréen, envisagent d’analyser ce qui a causé l’arrêt des enregistrements par les “boîtes noires”, a indiqué le ministère dans un communiqué.
L’enregistreur a été initialement analysé en Corée du Sud, et lorsque les données se sont révélées manquantes, il a été envoyé à un laboratoire du National Transportation Safety Board des États-Unis, a indiqué le ministère.
L’enregistreur de données de vol endommagé a été transporté par avion aux États-Unis pour analyse en coopération avec le régulateur américain de la sécurité, a indiqué le ministère.
Le Jeju Air 7C2216, en route de Bangkok, la capitale thaïlandaise, vers Muan, dans le sud-ouest de la Corée du Sud, a atterri sur le ventre et a dépassé la piste de l’aéroport régional, prenant feu après avoir heurté un talus.
Les pilotes ont déclaré au contrôle aérien que l’avion avait subi un impact d’oiseau et ont déclaré une situation d’urgence environ quatre minutes avant de s’écraser sur un talus et d’exploser en flammes. Deux membres d’équipage blessés, qui étaient assis dans la partie arrière, ont été secourus.
Deux minutes avant l’appel d’urgence de Majdayev, le contrôle aérien avait averti d’une “activité d’oiseaux”. Déclarant l’état d’urgence, les pilotes abandonnèrent la tentative d’atterrissage et entamèrent une remise des gaz.
Mais au lieu de s’écraser complètement, le Boeing ( NISE : ) 737-800 de la compagnie aérienne à bas prix a effectué un virage serré et s’est approché de l’une des pistes de l’aéroport par l’extrémité opposée, s’est écrasé sans que son train d’atterrissage soit déployé.
Sim Jae-dong, ancien enquêteur sur les accidents au ministère des Transports, a déclaré que la découverte de données manquantes au cours des dernières minutes cruciales était surprenante et a suggéré que toute l’alimentation électrique, y compris celle de secours, pourrait avoir été coupée, ce qui est rare.
Le ministère des Transports a déclaré que d’autres données disponibles seront utilisées dans l’enquête, ce qui garantira la transparence de l’enquête et le partage des informations avec les familles des victimes.
Certains membres des familles des victimes ont déclaré que le ministère des Transports ne devrait pas prendre la tête de l’enquête, mais plutôt faire appel à des experts indépendants, notamment ceux recommandés par les familles.
L’enquête sur l’accident s’est également concentrée sur le remblai, qui a été conçu pour supporter un système de « localisation » utilisé pour aider les avions à atterrir, notamment sur la raison pour laquelle il a été construit avec un matériau si rigide et si proche de l’extrémité de la piste.
