J’ai enregistré Leico pour photographier des voitures dans l’Arctique. Ce sont mes conseils professionnels

J’ai récemment voyagé en Suède pour enquêter, écrit et produit une fonctionnalité pour CNET Pourquoi les voitures électriques sont-elles super pour le trajet d’hiver. C’était une grande histoire, exigeant que je voyage dans plus de parties de la Suède et que j’investisse le nord dans un cercle arctique gelé. En tant que journaliste et professionnel photographeMon travail n’était pas de dire juste une histoire mais de l’attraper caméra. Cela signifiait un voyage avec le bon équipement et sachant exactement comment l’utiliser pour obtenir les enregistrements, vous devriez.

De l’équipement de la caméra, j’ai emmené avec moi à la difficulté de tirer à l’emplacement du processus de réflexion derrière mes photos, voici comment j’ai attrapé mon histoire sur la caméra.

L’équipement de la caméra que j’ai utilisé

Parce que je voyageais autour de la Suède, je saute aussi et sauais dans la cabine, je savais que je devais garder le poids d’éclairage. Je ne voulais pas me charger avec un sac à dos lourd plein de corps de caméra et d’innombrables objectifs et suppléments. Au lieu de cela, je n’ai pris qu’une seule caméra: mon nouveau Leica K3 43.

J’ai acheté cette caméra pour moi à la fin de l’année dernière. Il combine un capteur d’image haute résolution avec un cadre complet avec une longueur focale fixe de 43 mm. J’adore cette distance focale car elle fournit un grand équilibre entre un grand angle et un zoom dans l’apparence. Je tire souvent des voix de 35 mm ou 50 mm, c’est donc une lentille de 43 mm qui est fixée en permanence à la caméra grand endroit doux pour moi. Le résultat a été que je n’avais qu’une seule caméra et une lentille de conduite, en maintenant l’emballage et en supprimant toutes les questions distrayantes dans la tête sur laquelle la longueur de mise au point est utilisée. Au lieu de cela, cela m’a encouragé à travailler plus dur pour trouver les meilleures compositions.

J’ai apporté une batterie de rechange, avec la puissance de la banque pour compléter la caméra via USB-C si je le devais (je ne le suis pas). Le seul ajout à mon cadre était Polarpro 135 Gold Mist Filtre. Cela fournit une brume dorée douce sur les images qui adoucit les détails nets des prises de vue haute résolution et fournit une esthétique légèrement des films que j’aime absolument et maintiens ce filtre sur la caméra presque entier.

Pour protéger mon appareil photo, j’ai utilisé ma peau Oberwerth Half HolsterIl a également aidé à adhérer davantage – aide également Polarpro sous la nature sur le dos. Il était donc toujours prêt à tirer, je portais souvent la caméra autour du cou en utilisant un Ceinture Kukman en cuir en cuir. Inutile de dire pour une caméra de 7 000 $, j’avais ma propre assurance photographique pour cela au cas où quelque chose se produirait.

Lorsqu’il n’est pas utilisé, je portais la caméra, les accessoires et autres bits et Bob dans mon Sac à dos wandrd prvvaqui fournit un compartiment de stockage sécurisé pour mon équipement de caméra, ainsi que des pointes extensibles d’un rouleau pour la veste, le chapeau, les gants ou quoi que ce soit, je dois emporter avec moi.

Équipement vidéo

J’avais également besoin d’enregistrer des vidéos sur ce voyage, à la fois pour la vidéo CNET qui démarrerait à côté de mon article ainsi que d’enregistrer le contenu pour moi Possession de la chaîne YouTube. Pour vous aider à garder le poids, j’ai décidé d’acheter un combo DJI Huitième Pocket 3 Creator. Cette minuscule caméra stabilisée au cardan enregistre un grand côté, lisse et était un partenaire parfait pour mon horaire chargé.

Je l’ai utilisé pour capturer B-roll sur le siège de Volvo à Göteborg, pour avoir pris une voiture tout en s’accrochant sur le lac gelé et pour capturer mes visites photographiques à Stockholm à l’un de mes jours de congé (vu en une journée). Bien sûr, peut-être que l’enregistrement n’était pas aussi cinématographique que j’essaierais de réaliser à partir de mon Canon R5 habituel, mais il semblait plus facilement pour m’occuper des lentilles sans miroir en taille réelle.

Photo de l’Arctique

La première destination de mon voyage a été Volvo HK, où ils m’ont montré différentes zones utilisées pour tester ses véhicules électriques. Ces endroits ne sont pas toujours faciles à tourner. La principale question est que Volvo, compréhensible, ne veut pas montrer tous ses secrets d’ingénierie, de nombreux domaines que j’ai visités sont hors limites pour la photographie. Les autres points où les photos pouvaient être prises et non illustratives pour mon histoire, il était donc important de travailler avec Volvo – ainsi qu’avec n’importe quelle entreprise – pour trouver des compromis avec lesquels les deux parties sont satisfaites.

Ce n’était pas un problème, et je suis particulièrement satisfait de certaines de mes images enregistrées dans le domaine du test de batterie, qui était un élément clé de ma partie écrite. En tant que journaliste et photographe, mon objectif repose toujours sur ses images lorsque je visite comme cette zone. Cela ajoute à l’authenticité de l’histoire, montrant que les lecteurs de CNET étaient que j’étais en fait quelque part et que j’ai vu quelque chose de première main. Il ne serait pas accidentel si j’utilise simplement les images fournies par l’entreprise.

Les choses sont devenues plus dramatiques alors que je rejoignais Volvo dans le nord gelé de la Suède. Mon voyage m’a emmené dans le cercle arctique jusqu’à la ville de Kirune, où je n’ai pas vu uniquement dans les tests arctiques de Volvo, mais j’ai également donné la possibilité de conduire des motoneige

C’était incroyable, surtout quand nous nous sommes arrêtés et que nous avons eu un bref aperçu de la lumière nord au-dessus de la tête. J’ai considéré mon appareil photo sur trois triples design Triple, encadré mon image à l’aide de motoneiges ainsi qu’une interagtion dans un article et j’ai utilisé la vitesse d’obturation de trois secondes et une ISO de 800 pour attraper suffisamment de lumière. Je suis satisfait des photos que je pouvais obtenir.

Photos effrénées sur le lac gelé

Nous avons ensuite voyagé un peu plus au sud jusqu’à Lulea, où nous étions prédestinés par l’Elnectric Ex90 de Volvo et étant donné le chemin qui nous traverserait à travers le village et la route glacée qui a été nettoyée au lac gelé. J’ai partagé un tour avec un autre journaliste lors de ce voyage, me donnant une chance de tirer la fenêtre de la voiture, en attrapant quelques détails dans la zone que j’ai ressenti un ajustement et une scène supplémentaires de couleurs dans mon histoire.

Il y avait moins de choses calmes sur le lac. J’ai commencé à travailler de ma propre conduite, passant pour la peau autour du parcours en espérant envoyer la voiture sur le côté autour des coins – et tourne souvent du chemin dans les dripettes de neige. Très amusant. J’attacherais mon DJI huitième sur une petite pince à l’intérieur de la voiture pour prendre mes efforts sous plusieurs angles, mais il était temps de faire quelque chose de plus dangereux.

J’étais censé prendre des photos et des images de la voiture et qui nécessitait un cadre plus compliqué. Tout d’abord, j’avais besoin d’un des pilotes de test de Volvo pour conduire une voiture qui serait un objet. Ensuite, je serais dans la voiture devant, assis dans le coffre avec le coffre, me permettant de me sentir libre de prendre une voiture tout en conduisant un excellent trajet derrière nous. Quand je fais cela sur les routes publiques, je porte un gilet à haute teneur en whiskey et je suis fermement attaché à l’intérieur de la voiture en utilisant des câbles de sécurité. Nous n’avions pas cela sur une piste fermée, donc je devais juste m’asseoir dans mon dos et essayer de ne pas glisser pendant que nous prenons chaque coin.

À un moment donné, je l’ai presque fait, mais j’ai gardé mon pied fermement sur le côté pour me soutenir, ce qui a aidé. Était-ce à coup sûr? Non, pas vraiment pas quelque chose que je ferais sur les routes publiques, si rien d’autre, car ce serait illégal. Mais c’était la seule façon dont j’aurais pu recevoir les enregistrements que je cherchais d’une voiture en action. Le congélation et les conditions à grande vitesse dans le besoin signifient de neige et de glace autour de moi, de me couvrir – et de la caméra – dans la neige. Heureusement, mon Leica K3 43 est scellé, donc je ne m’inquiète pas des dommages causés par l’eau. Vous pouvez me voir assis avec les restes de neige sur moi en plus de cet article.

J’ai utilisé une vitesse d’obturation plus lente sur mon appareil photo – généralement environ 1/80 secondes – ce qui est légèrement floue en déplaçant les roues et le sol de la voiture, nous espérons que la voiture a été maintenue. J’ai utilisé le mode de prise de vue pour augmenter les chances d’obtenir des images nettes et utilisables, mais même alors, je n’ai que 10 que j’étais satisfait que quelques centaines que j’ai tournées. Mais c’est bien, j’en ai juste besoin pour illustrer mon histoire. J’ai fait une autre course, cette fois avec mon huitième pour prendre la vidéo. J’ai exclu un peu sur mon dos et certaines des fenêtres latérales ont également enregistré un objet qui était derrière et quelques images de la voiture que nous avons conduites pour donner à nos talentueux éditeurs vidéo un coup plus diversifié avec eux.

Après notre dernière aile, la journée est arrivée à la fin, ainsi que mon séjour en Suède.

Modifier et conseils

J’ai tourné de nombreuses photos lors de ce voyage en utilisant le profil de couleur chromée intégré de Leica. J’adore les couleurs et les tons qu’il fournit, surtout lorsqu’il est évaporé avec la filtration de la brume dorée par Polarpro. Mais j’ai tourné mes photos et dans JPEG et Rav, me permettant d’appliquer mes modifications aux fichiers bruts si je le voulais. Pour certains plans – comme ces voitures en mouvement – j’ai utilisé mes modifications, alors que j’ai simplement utilisé JPEG à partir du profil Chrome intégré.

J’ai pris de nombreuses photos sur mon utilisation lors de mes voyages, et la plupart de mes photos préférées utilisent des couleurs intégrées de Leica Look. N’ayez pas peur d’utiliser ces profils car je peux vous offrir un grand renforcement créatif lorsque vous vous dérangez. Les caméras de Fujifilm (comme Excellent K100vi) Ils sont empruntés pour avoir divers profils étonnants sous la forme de films construits, alors regardez vers ceux-ci si vous voulez utiliser les couleurs de la caméra.

Dans l’ensemble, je suis vraiment content de différentes photos que j’ai prises pour CNET et pour moi-même. Cela m’a vraiment aidé à me laisser beaucoup d’équipement au minimum car cela m’a permis d’être une honte et de réagir rapidement à des moments où je les ai vus. Si vous souhaitez prendre vos propres photos de voyage et documentaires comme celle-ci, assurez-vous de voir Mon guide complet pour la photographie de voyage professionnelle.

Note de l’éditeur: Les coûts de voyage liés aux parties de cette histoire couvraient le fabricant, ce qui est courant dans l’industrie automobile. Les jugements et les opinions du personnel de CNET sont les nôtres.